Come costruire un motore a scoppio più efficiente
Con tutti i problemi imputabili al petrolio (dipendenza strategica, crisi internazionali ed effetto serra), un motore a scoppio che migliora di una decina di volte il rapporto peso / prestazioni non dovrebbe passare inosservato. Eppure i giornali continuino a parlare di celle a combustibile e impianti a idrogeno, anche se, quando saranno disponibili, non potranno certo fare concorrenza al motore OX2.
Il motore OX2 deve le sue qualità ad un'idea semplice per la trasformazione del movimento dei pistoni in movimento rotatorio del motore. Una straordinaria semplificazione di progetto che raggiunge contemporaneamente due importanti risultati.
Da una parte, a parità di cilindrata, OX2 pesa alcune volte di meno dei motori tradizionali, perchè molte parti sono diventate superflue e le altre più compatte.
Dall'altra è proprio questa stessa semplificazione della meccanica ad annullare quasi del tutto gli attriti, che nei motori a scoppio tradizionali assorbono assorbono la maggior parte della potenza.
In sostanza 1.086 c.c. di cilindrata, con le dimensioni e il peso del motore di una moto, ma la potenza del motore di un autobus!
Vedere per credere il sito della casa costruttrice dove, oltre alle descrizioni tecniche, sono presenti anche numerose immagini.
www.ox2engine.com
Attualmente non esiste un modello del motore OX2 su misura delle normali automobili, ma il prototipo di motore che è stato sviluppato ha già moltissime applicazioni: mezzi pesanti, trattori, imbarcazioni, aerei, dirigibili. Ma prima di tutto potrebbe servire, già da questo momento, per la produzione di elettricità in forma distribuita. Un mercato immenso! Non solo.
Potrebbe essere usato per produrre direttamente energia meccanica (sostituendo i motori elettrici) senza passare attraverso la fase elettrica, con grande risparmio di carburante. Il carburante naturalmente sarebbe il metano, un combustibile pulito.
L'Italia in questo sarebbe avvantaggiata, perchè ha la più capillare rete di distribuzione tra i paesi industrializzati.
Vedi la pagina in italiano dedicata al MOTORE OX2
Il motore OX2 deve le sue qualità ad un'idea semplice per la trasformazione del movimento dei pistoni in movimento rotatorio del motore. Una straordinaria semplificazione di progetto che raggiunge contemporaneamente due importanti risultati.
Da una parte, a parità di cilindrata, OX2 pesa alcune volte di meno dei motori tradizionali, perchè molte parti sono diventate superflue e le altre più compatte.
Dall'altra è proprio questa stessa semplificazione della meccanica ad annullare quasi del tutto gli attriti, che nei motori a scoppio tradizionali assorbono assorbono la maggior parte della potenza.
In sostanza 1.086 c.c. di cilindrata, con le dimensioni e il peso del motore di una moto, ma la potenza del motore di un autobus!
Vedere per credere il sito della casa costruttrice dove, oltre alle descrizioni tecniche, sono presenti anche numerose immagini.
www.ox2engine.comAttualmente non esiste un modello del motore OX2 su misura delle normali automobili, ma il prototipo di motore che è stato sviluppato ha già moltissime applicazioni: mezzi pesanti, trattori, imbarcazioni, aerei, dirigibili. Ma prima di tutto potrebbe servire, già da questo momento, per la produzione di elettricità in forma distribuita. Un mercato immenso! Non solo.
Potrebbe essere usato per produrre direttamente energia meccanica (sostituendo i motori elettrici) senza passare attraverso la fase elettrica, con grande risparmio di carburante. Il carburante naturalmente sarebbe il metano, un combustibile pulito.
L'Italia in questo sarebbe avvantaggiata, perchè ha la più capillare rete di distribuzione tra i paesi industrializzati.
Vedi la pagina in italiano dedicata al
MOTORE OX2
